Comparaison des deux modes de pilotage

9.1.3.2.3.1. Suivi de charge

Les variations de charge en Mode A demandent un controle strict de la distribution axiale de puissance sur le palier bas dans la bande AIref±5 % PN afin de conserver a tout moment la possibilite de remonter en puissance sans palier a 87 % PN.

Le mode A assoupli permet de supprimer dans un domaine plus vaste la contrainte d’un palier de stabilisation.

9.1.3.2.3.2. TSiSrSglage

Le telereglage en mode A n’est possible que parce que le groupe D reprend instantanement le defaut de puissance dans une bande de ± 5 % PN. Le retour d’experience montre que durant ces transitoires, le point de fonctionnement (Pr, ЛІ) decrit une ellipse centree sur le ЛІ,-^. Il apparaTt des situations a I’exterieur de la bande ЛігЄ ± 5 % PN, aussi bien a gauche qu’a droite, qu’il faut comptabiliser compte-tenu des Specifications Techniques d’Exploitation : 1 heure de sortie de la bande de reference sur les 12 dernieres heures.

Le mode A assoupli permet de s’affranchir de la contrainte de comptabilisation de sortie de la bande ЛігЄ± 5 % PN et permet, theoriquement, un telereglage dans une bande de 8 % PN en pratique.