En reglage de frequence, les variations de puissance sont aleatoires et frequentes. En raison de l’inertie du systeme RCV, on ne peut pas utiliser le bore pour controler la reactivite. La criticite est donc assuree par l’intermediaire de la regulation de temperature moyenne du primaire par deplacement du groupe D.

Dans ces conditions, le respect de la limitation du AI dans la plage AIref ± 5 % PN n’est pas assure a priori et ceci d’autant plus que les variations de puissance sont d’amplitude accrue en cas de participation au telereglage.

La superposition du suivi de charge et du reglage de frequence ne peut se faire, en mode A, dans l’etat actuel des regles de conduite.

9.1.3.1.4. Avantages

L’exploitation de la tranche est relativement aisee en mode A puisque l’operateur n’agit que sur la concentration en bore du circuit primaire. Le combustible du creur est use de fagon uniforme en raison du peu de grappes inserees.

9.1.3.1.5. Contraintes

Le pilotage en mode A possede les inconvenients inherents a ses avantages. En effet, comme il y a peu de grappes inserees, il est soumis aux limitations associees au bore :

• seules les variations lentes sont possibles en fin de campagne;

• le fonctionnement en reglage de frequence est limite par la contrainte liee a la bande AIref ± 5 % PN;

• les groupes ne reprennent pas totalement le defaut de puissance.